1、上海长江隧桥，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，是上海长江大桥和上海长江隧道的统称。上海长江隧桥是中华人民共和国国家高速公路网G40（上海至西安）的过长江通道之一，于2009年10月31日18时建成通车，为2011－2012年度国家优质工程金奖工程。
2、上海长江隧道起自浦东新区五号沟，穿越长江西南港水域于长兴岛西南方登陆，接上海长江大桥。上海长江隧道全长8.95公里，为双层结构：上层为道路，设计为双向六车道，设计时速80公里；下层为轨道交通线路预留（原设计是逃生通道）。
上海市区通往崇明县的统称长江隧桥，长兴岛到崇明岛段叫长江大桥。
1、上海长江隧桥位于上海东北部长江口南港、北港水域，是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，1981年正式提出，2009年建成通车，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，隧道整体断面设计为上下的双管隧道，隧道盾构直径为15、2米，是世界上最大直径的盾构隧道，国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。
2、上海长江大桥西南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，东北至崇明
上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。它起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长16.63公里。
上海长江大桥隧桥规模世界最大。长江隧桥总长度达25．5公里，由全球最大直径隧道和世界最大公路轨道合建斜拉桥组成，堪称目前世界规模最大的隧桥结合工程。同时，打破日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录，最深处在水下55米，江底隧道无渗漏。
长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是“人”字形单塔设计，平直的桥面从腰际穿过，寓意着天人合一的理念。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观也是上海长江大桥的特色之一。
门票
《上海长江隧桥车辆通行费车型分类收费标准表》
收费标准按七类不同车型分别制订，其中每车次收费货车的略贵于同类客车，隧道通行费标准略低于长江大桥通行费标准。
按照收费标准表，7座及7座以下客车、8座至19座客车隧道(长兴岛-浦东)通行费均为20元，大桥(长兴岛-崇明岛)通行费均为30元，隧桥通行费合计为50元。
收费最贵的是载重15吨以上货车，隧道通行费60元，大桥通行费85元，合计145元。
对军车、警车等特种车辆，按照《收费公路管理条例》第七条及国家和本市的有关规定，免收长江隧桥车辆通行费。
对“菜篮子”车辆、公交车辆（包括公交专线）实行定车定线，免收长江隧桥车辆通行费。
此外，对在崇明注册的企业和在崇明申领牌照的车辆可通过办理手续，申请通行费优惠。
开放时间
全天
景点位置
中国上海市崇明县上海长江大桥
上海著名的长江隧道有哪些，基本情况怎么样？中达咨询小编整理长江隧道基本内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，上海长江遂道基本情况如下：
长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。
中达咨询小编通过相关内容梳理，现阶段，上海著名的长江遂道是指上海长江隧桥工程，基本情况如下：
上海长江隧道基本概况：
上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。
工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至成都高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“西隧东桥”方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1981年起开展研究，-1980年下半年完成初步设计，-1980年0月28日正式启动。
上海长江隧道隧道盾构直径也要大过上海已建和在建的任何一条盾构法隧道，并超过目前世界上最大的盾构法隧道———荷兰GloeneHart隧道，达到15.0米，从而问鼎世界之最。隧道建成后，其路面将在长江水面40米以下的深处。江面上波浪滔滔，江底下车轮滚滚，这是怎样一幅壮观的场面。
上海长江隧桥工程是连接上海市区和崇明的高速公路通道,也是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，隧桥建成后将从根本上改变崇明岛交通不便的状况，同时对增强上海的辐射能力，促进长三角经济一体化发展具有重要意义。
上海长江遂道工程概况：
位于上海市东北部的上海长江隧道，连接上海市陆域和长兴岛，是长江隧桥工程重要的组成部分。隧道股份现场项目部负责人告诉记者，长约8.9公里的隧道，是上海隧道建设上的最大挑战。由于穿越整个长江南港水域，经过科学长期论证，并以国家“863”课题《超大特长越江盾构隧道关键技术研究》为主导，推进一系列重大科研项目的实施，使两台超大盾构一次性掘进距离长达7.5公里没有停顿，最深的埋设深度将达到55米，这在世界上是绝无仅有的。
根据设计，整条隧道用于人员安全转移和工作联系的江中联络通道，在长达7.5公里的隧道中，每隔800米左右设置一条连接通道，总共有8条，目前已经完成了3条，使相距15米的两条隧道紧紧地联系在一起。目前，长江隧道依旧采取盾构一边推进，一边开挖连接通道的新技术，确保下行线隧道也将于今年年底前贯通，为2000年上海长江隧桥工程大桥段隧道段的全面通车打下坚实基础。
长江隧道以及整个长江隧桥工程于2000年0月31日通车。
什么是长江隧道？我国建成的长江隧道有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理长江隧道基本内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，长江隧道基本情况如下：
什么是长江隧道？
长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。
长江隧道基本概况：
长江隧道是指穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。
长江：是亚洲、中国第一长河，全长6403公里；长江发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。水量居世界第三。上海、南京、武汉重庆和成都等城市都在长江流域。
长江隧道相关延伸：
现阶段，我国建成的长江隧道包括：
上海长江隧道（2000年10月31日通车）
上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。
武汉长江隧道（2008年12月28日通车）
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是万里长江上的第一条穿江隧道，又称“万里长江第一隧”。隧道起于汉口大智路铭新街平交口，止于武昌友谊大道东侧，与规划的沙湖路衔接，并在汉口端设胜利街右进隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端设友谊大道南北方向右进匝道和右出匝道各两条。该隧道总建筑长度3630米，分左、右两条隧洞，其中东北线隧道长3295米，西南线隧道长3303.6米，每线各设2车道，宽7米，车道净高4.5米 ，设计车速50公里/小时。[1] 工程概算总投资20.5亿元。
南京长江隧道（2010年5月28日通车）
南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。
武汉地铁2号线过江隧道（2012年12月28日通车）
武汉地铁2号线过江隧道是武汉市地铁二号线的过长江通道。全长3098米。该隧道于2009年开工，并于2011年贯通。其中建设有5条联络通道。已于2012年12月28日同二号线一起开通使用。
上海崇海大桥是位于上海市与江苏省之间的一座长江大桥，仍处于筹建阶段。
崇海大桥是沪崇苏越江通道的重要组成部分，拟建于江苏省海门市和上海市崇明县之间。
崇海大桥的建成，将使海门市实现接轨上海、融入长三角起到重要作用。
概述
崇海大桥是沪崇苏越江通道的重要组成部分，拟建的大桥位于在海门青龙港以西约600m、崇明牛棚港东约1700m处。
大桥北接通启高速、扬启高速与苏中、苏北相连，南连沪崇苏南通道直接到达上海浦东和大小洋山港。
2006年5月8日，海门市政府成立了大桥建设指挥部，将大桥列为海门一号工程，进一步加强了大桥建设的领导，充实了技术力量，全力加速筹建进程。
规划
经过海门市和崇明县的沟通和呼吁，崇海大桥已列入上海市总体规划和江苏省沿江开发规划。
2003年8月，江苏省政府在泰州召开沿江开发工作会议，将海门市的崇海大桥建设列入沿江开发总体规划。《江苏省沿江开发总体规划》中提出“在加快苏通大桥建设的同时，积极推进沪崇苏崇启、崇海通道的前期工作，与沪崇通道同时建成”。
经2006年1月20日江苏省第十届人民代表大会第四次会议批准，崇海大桥已列入江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中。
上海市崇明县十一五规划纲要中的公路网络规划中明确崇明将建设沪崇苏高速公路，同时设置三处对外连接的出入口，分别是崇明岛南部往长兴岛通往浦东的上海长江隧桥，崇明岛北部通往江苏启东的崇启大桥和通往海门的崇海大桥。
作用
崇海大桥以其得天独厚的地域和区位优势为苏中地区连接上海提供一条最接近、最便捷的通道。
它具有江面距离最短、建造条件最好、建设规模最小、建设投资最省、投资见效最快、交通流向最合理的特点。
它不仅沟通海门、崇明两地之间的陆路联系，加强两地之间的经贸往来，更是将海门、南通等邻近地区直接置于上海辐射圈内而获得快速发展，对苏中苏北地区乃至整个长江三角洲的发展和深入交流融合都将产生重大的影响。
崇海大桥连接的不仅是地理概念上的两个地区，而是一条从北至南的“工、农、商”产业分工带，海门及苏中腹地的工业、崇明的农业(生态业)、上海发达的第三产业相互补充，互为市场，既能获得地区分工的利益，又能加强彼此之间的市场联系，可谓一桥“多赢”。
25年
根据查询相关资料显示，上海长江隧桥的收费主体是上海长江隧桥建设发展有限公司，收费年限为25年
上海长江隧桥最低吨位车辆的通行费收费标准为每车次50元，其中长江大桥30元，隧道20元
载重15吨以上的货车为每车次145元
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